29 اکتوبر 2026 کو صدر فرڈینینڈ آر مارکوس جونیئر نے بیدنان، لگونا (لاگونا انٹرنیشنل انڈسٹریل پارک، برنگے مامپلاسن) میں ساجگار فلپائنیز انکارپوریشن کے مینوفیکچرنگ اور اسمبلی پلانٹ کا دورہ کیا اور اس کا افتتاح کیا۔ انہوں نے اسمبلی لائن کا دورہ کیا، تیار شدہ یونٹس کا معائنہ کیا اور ذاتی طور پر الیکٹرک تھری وہیلرز میں سے ایک کو چلا کر دیکھا۔
ساجگار فلپائنز پاکستان کی ساجگار انجینئرنگ ورکس لمیٹڈ (جس کی بنیاد 1991 میں لاہور میں رکھی گئی تھی) کی پہلی بیرون ملک مینوفیکچرنگ سہولت ہے اور اسے جنوب مشرقی ایشیا کے لیے اس کے مرکز کے طور پر پوزیشن دی گئی ہے۔
اس پلانٹ کی سالانہ اسمبلی کی گنجائش تقریباً 12,000 تین پہیوں والی گاڑیوں (مسافر اور تجارتی) کی ہے، جس کی ابتدائی پروڈکشن مکس 60 فیصد الیکٹرک اور 40 فیصد انٹرنل کمبسشن انجن (ICE) ماڈلز پر متوقع ہے۔ مطالبے کے ساتھ الیکٹرک کا حصہ بڑھنے کی توقع ہے۔
کمپنی میں 60 فیصد فلپنی ملکیت ہے۔ یہ اسٹریٹجک انویسٹمنٹ پرائیورٹی پلان کے تحت مراعات کے لیے اہل ہو گئی کیونکہ یہ مقامی قدر کا اضافہ کرتی ہے (ہر یونٹ کی قیمت کا کم از کم چوتھائی حصہ، بورڈ آف انویسٹمنٹس کی جانب سے مزید اضافے کی توقع کے ساتھ)۔
لگونا میں اسمبلی اور ٹیسٹنگ کے لیے پرزے اور مکمل طور پر ناک ڈاؤن کٹس فی الحال پاکستان سے درآمد کی جاتی ہیں۔
حکومت اور کمپنی کا نقطہ نظر
مارکوس نے اس پلانٹ کو گھریلو مینوفیکچرنگ، روزگار کے مواقع پیدا کرنے اور صاف ستھرے ٹرانسپورٹ کی طرف منتقلی کی حمایت کرنے والا قرار دیا۔ انہوں نے ٹرائی سائیکل ڈرائیوروں کے لیے عملی فوائد کو اجاگر کیا: الیکٹرک ماڈلز ایک چارج پر 100-210 کلومیٹر کا سفر کر سکتے ہیں (عام طور پر تقریباً 90 کلومیٹر کے روزانہ شہری راستوں یا 110-120 کلومیٹر کے صوبائی راستوں کا احاطہ کرتے ہیں)، جس میں مکمل چارج ہونے میں 6-8 گھنٹے لگتے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ اس سے پٹرول پر انحصار کم ہوتا ہے اور ڈرائیوروں کو اپنے اہل خانہ کے لیے اپنی کمائی کا زیادہ حصہ بچانے کی اجازت ملتی ہے۔ “Mas mababang gastos sa gasolina, mas malaki ang maiuuwi sa ating mga pamilya,” انہوں نے بیان دیا۔ انہوں نے وسیع تر توانائی کی سلامتی کے زاویے پر بھی توجہ دی: ہر الیکٹرک گاڑی کا مطلب درآمد شدہ ایندھن پر کم انحصار ہے۔
انہوں نے مقامی روزگار پیدا کرنے اور فلپنی سپلائرز (بیٹریوں، شیشے، سیٹ فوم، اپولسٹری، ربڑ، چکنا کرنے والے مادوں اور متعلقہ پرزوں) کے لیے مواقع پیدا کرنے اور 2040 تک قومی بیڑے میں 50 فیصد الیکٹرک گاڑیوں کے حصے کے ہدف کے ساتھ ہم آہنگ ہونے پر اس سرمایہ کاری کی تعریف کی۔
مارکوس نے کہا، “That is the kind of investment that we want. Not just companies that sell to Filipinos, but companies that make things with Filipinos.”
انہوں نے نوٹ کیا کہ ساجگار نے پاکستان سے باہر اپنے پہلے گھر اور اپنے جنوب مشرقی ایشیائی مرکز کے طور پر فلپائن کا انتخاب کیا، جس نے ملک پر اعتماد کا اظہار کیا۔
ساجگار فلپائن کے صدر اور سی ای او محمد فہیم نے فلپائن کو سرمایہ کاروں کے لیے بہترین جگہوں میں سے ایک قرار دیا اور کہا کہ کمپنی مقامی مینوفیکچرنگ، افرادی قوت کی تربیت، فلپائنی سپلائرز کے ساتھ شراکت داری، اور خطے کے اندر ممکنہ برآمدات کے ذریعے حکومت کے ای وی پروگرام کی حمایت کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
پاکستانی عہدیداروں اور میڈیا کوریج نے اس اقدام کو پاکستانی سفارت خانے کی مدد سے بین الاقوامی منڈیوں میں پاکستان کی مینوفیکچرنگ کی رسائی کی توسیع کے طور پر جشن منایا۔
دوسرا رخ: مقامی بنانے کا دباؤ اور سوالات
مارکوس نے خود مقامی مواد پر ایک واضح چیلنج جاری کیا۔ “At present, many of your parts still come from abroad. I ask you to grow your Filipino supply chain year after year,” انہوں نے کہا، کمپنی کی تقریباً ایک سال کے اندر مکمل طور پر مقامی پرزوں کی طرف بڑھنے کی توقع کا نوٹس لیتے ہوئے اور حکومتی تعاون کا وعدہ کیا۔
یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ موجودہ ماڈل شروع سے مکمل مقامی مینوفیکچرنگ کے بجائے درآمد شدہ کٹس اور اجزاء پر نمایاں طور پر انحصار کرتا ہے۔
کچھ آن لائن اور سوشل میڈیا کے ردعمل نے مارکوس کے دور کے منصوبوں کے ارد گرد وسیع تر سیاسی پولرائزیشن کی عکاسی کی، جبکہ چند تبصروں نے درآمد شدہ کٹس کی اسمبلی بمقابلہ “مینوفیکچرنگ” کی گہرائی پر سوال اٹھایا اور چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے، بیٹری کے اخراجات/دیکھ بھال کے بارے میں عملی خدشات اٹھائے، اور آیا یہ گاڑیاں بڑے پیمانے پر موجودہ پٹرول ٹرائی سائیکلوں کی جگہ لے سکیں گی۔
گہرے مقامی بنانے کے حامیوں کا استدلال ہے کہ مراعات اور سیاسی توجہ کا ترجمہ قابل پیمائش ٹیکنالوجی کی منتقلی، اعلیٰ گھریلو قدر میں اضافے، اور ابتدائی اسمبلی سے ہٹ کر پائیدار ملازمتوں میں ہونا چاہیے۔
یہ پلانٹ فلپائن کے ای وی اور مینوفیکچرنگ کے فروغ میں ایک ٹھ قدم کی نمائندگی کرتا ہے اور بیرون ملک پھیلنے والے پاکستانی تھری وہیلر بنانے والے کے لیے ایک سنگ میل ہے۔ اس کا طویل مدتی اثر اس بات پر منحصر ہوگا کہ مقامی سپلائی چین کتنی جلدی اور مکمل طور پر تیار ہوتی ہے، ڈرائیوروں کے لیے قیمت اور وشوسنییتا پر یونٹس کتنے مسابقتی ثابت ہوتے ہیں، اور کیا معاون بنیادی ڈھانچہ (چارجنگ، فروخت کے بعد کی خدمات) رفتار برقرار رکھتا ہے۔
